换电模式要被终结了？800V高压平台已经到来

　　换电模式要被终结了？800V高压平台已经到来现正在买电动车的人越来越众了，然而续航焦心永远依旧保存，形成续航焦心的来因往往不再是电池自己的续航才略亏欠，而是由于正在充电合键没有优越的体验，即使是此刻大大都电动车的官方续航都到达了600、700km。为了处理这个题目，车企们提出了两套计划：超等速充和换电形式。那么对付纯电动汽车消费者而言，真相是换电形式好依旧速充形式好？此日咱们就来聊聊这个题目。

　　实在换电和超充两者各有上风，先说换电，换电目前最大的上风即是速，举座换电时辰与燃油车加油时辰相当，能够增进消费者的运用容易性。可是瑕疵也是特别显着的，最初换电站进入本钱更高，用度高贵，大大都换电站仅援帮单车换电，且车主必要提前线队或预定，别的它又有规范不联合、通用兼容性不强等题目。以上各类，使得换电形式缺乏大界限普及的根柢，云云看来依旧超充形式比力靠谱。

　　比拟目前的换电形式，超充最大的上风即是补给率高，运用鸿沟普通，不受车型的束缚。这也是事势部车企重心兴盛的项目之一，所以近几年车企也正在豪爽兴盛800V SiC高压超充平台，而邦内率先量产的即是小鹏汽车。

　　就正在昨全邦午，小鹏正在超等补能发表会上先容了小鹏首款基于800V 高压SiC平台打造的车型G9，也是邦内首款量产800V SiC车型，配合小鹏480kW超充桩，完成最高5分钟充电200公里。从而处理用户里程焦心，像云云的充电速率足以庖代高贵又不普及的换电形式。另外，小鹏计算正在2022年开头大界限安置S4超充桩。正在G9订单前10名的都市中聚合设立，2023年追求重心都市、中央高速沿线年通过智能、高效、优质的补能计划，为车主打造常住地3km能源驿站。到2025年，小鹏汽车希望再设立2千座超速充站。

　　所以，我以为落选换电形式只是时辰题目。就像早些年的换电池手机，被速充形式给落选。

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