权威发布！2021年中国叉车行业数据分析报告

　　权威发布！2021年中国叉车行业数据分析报告2021年，活着界经济苏醒不确定性加剧，不均衡题目超越的配景下，非常是正在新冠疫情继续显露新的蜕变，已经还正在残虐环球的倒霉情形下，面临如斯庞大众变的邦表里处境，中邦经济接连太平光复，出产需求络续回升，新动能迅速生长，质料效益稳步降低，商场主体预期向好，要紧宏观目标处于合理区间。从咱们最为眷注的中邦行业来看，本年叉车商场具体上显露了先扬后抑的起色态势，即上半年络续延续了旧年较量强劲的起色势头，一途高歌大进，但到了下半年，商场行情显明起初显露了后劲亏损的疲态之势，产销量与上半年比拟有区别水准的下滑。我已经正在理解2021年上半年叉车行业数据的作品中，大胆地预估2021年希望冲破100万台的大闭。但从中邦工程机器工业协会工业车辆分会方才取得的终年发售数据来看，正在2021年度，中邦叉车的终年总发售量竟然高达1,099,382台，否则而垂手可得地冲破了100万台的大闭，差一点即是110万台，况且个中邦内发售783,619台，简直亲热了旧年全行业的总发售量，又一次从新缔造了中邦叉车行业的史乘新纪录，络续成为环球排名第一的叉车超等出产大邦和发售大邦，邦内发售量与出口均显露大幅度的伸长。正在如今如此一个极为不广泛的史乘时候，正在2021年能赢得如斯亘古未有的光线功绩，实正在是可喜可贺，这是咱们中邦完全叉车同仁的配合勤勉下，充盈显示了中邦叉车人的搏斗精神与更始聪慧。

　　2021年电动均衡重乘驾式叉车发售量是112,993台，与2020年的76,257台比拟，伸长了48.17%；个中，邦内发售量是81,202台，与2020年的60,638台比拟，伸长了33.91%；出口发售量是31,791台，与2020年的15,619台比拟，伸长了103.54%%，邦内发售量的伸长赶不上出口发售量的伸长，出口销量翻番，显示不俗。

　　邦内商场因疫情取得有用职掌，需求稳步上升，海外叉车主机厂及配套零部件出产商因受到疫情影响，叉车产能目前还没有一律取得光复，已经无法餍足商场的叉车需求，再加上中邦的电动均衡重乘驾式叉车无论是外观，依旧正在技巧功能方面，都赢得了很大的进取，于是，这款车型的出口量显露了翻番的大幅度擢升，可喜可贺。然而，正在电动叉车的中心零部件方面，比方说职掌器、电液比例职掌阀等，还需求咱们的闭连企业络续勤勉，从永远的目力来看，惟有效最具比赛力的产物主动开荒邦际商场，才是中邦叉车企业配合勤勉的宗旨。

　　2021年电动乘驾式仓储叉车发售量是15,573台，与2020年的11,077台比拟，伸长了40.59%；个中，邦内发售量是11,479台，与2020年的9，060台比拟，伸长了26.70%；出口发售量是4,094台，与2020年的2,017台比拟，伸长了102.97%，出口发售量增永远好于邦内发售量伸长，出口发售量显露了翻番的上升。

　　电动乘驾式仓储叉车这个车型种别平昔是咱们邦产物牌的一个短板，与外洋产物比拟还生计着必然的差异，非常是正在高举升前移式叉车和VNA窄巷道叉车产物方面，更是缺乏更始与商场比赛力，然而，这类车型适值又是正在全豹叉车种别中附加值和利润率最高的产物，因此，这类车型正在2021年出口量翻了一番，确实令人痛速。我正在本年的上海汉诺威展会上，围着几款邦内品牌的前移式叉车看了很长时分，个中有杭叉、诺力、如意的产物，外观打算别致，布局合理，功能卓异，与进口品牌的差异正在逐渐缩小。当然，出口销量的大幅度填充，除了咱们邦产物牌的进取除外，与海外出产厂家的产能受新冠疫情影响依旧有很大的相干，于是，咱们邦产的电动乘驾式仓储叉车还需求络续勤勉，海外的商场空间依旧很大的，时机依旧许众。

　　2021年电动步行式仓储叉车发售量是529,221台，与2020年的322,932台比拟，伸长了63.88%；个中，邦内发售量是330,508台，与2020年的213,616台比拟，伸长了54.72%；出口发售量是198,713台，与2020年的109,316台比拟，伸长了81.78%%，邦内发售量与出口发售量显露同步的大幅度伸长，然而，出口伸长幅度显明大于邦内伸长幅度。

　　2021年电动步行式仓储叉车的发售功绩卓殊好，非常是轻量化的Class31种别产物正在III类车中占比高达62.22%，充盈讲明了轻型电动步行式仓储叉车代替手动托盘搬运车曾经成为了环球的配合趋向，行使呆板代替人力搬运器材的趋向无法变革，况且代替的速率正正在加快。同时，咱们邦内的出产企业必然要吸收过去手搬车的教训，由于跟着中邦造造的电动步行式仓储叉车正在邦际上的比赛力也越来越强，目前根本上曾经做到了宛若过去的手动托盘搬运车相同，告竣了这类产物正在环球的商场垄断名望，于是，也要功夫警卫西方邦度对中邦产物的反倾销行径。仓储筑造的轻量化历程，是一个势必趋向，我邦的中力公司正在这个产种类别容易为全天下作出了宏大的功勋，他们把历来笨重且代价不菲的电动托盘搬运车酿成了经济实惠小巧玲珑的小金刚，然后再逐渐衍生出微金刚和其它产物，而仅为数千元的电动搬运车则大大地加快了电动代替手动搬运车的速率，既减轻了职员的作事强度，也降低了物流的周转恶果。也许有人以为这种代价不高的轻量化电动搬运车不应当纳入叉车的统计限造，加倍是西方邦度的同行普通持有这种概念，实在，从产物告竣物料搬运的效用来看，经济适用的轻量化搬运车一律能够胜任，三电体系及液压系同一应俱全，与历来数万元的电动搬运车并没有什么区别，只是操纵的工况和场景区别罢了，于是，剖断是否属于叉车的规范绝对不应当是代价，而也惟有咱们辛劳聪慧的中邦人能力把代价做到极致。

　　2021年电动类叉车合计发售量是657,787台，与2020年的410,266台比拟，伸长了60.33%；个中，邦内发售量是423,189台，与2020年的283,314台比拟，伸长了49.37%；出口发售量是234,598台，与2020年的126,952台比拟，伸长了84.79%，邦内发售量与出口发售量大幅度双伸长，出口伸长幅度弘远于邦内伸长幅度。

　　跟着环球对处境题目的日益器重，以及中邦政府同意的碳达峰碳中和时分外，电动类叉车的占比正正在逐年填充，况且显露了加快措施的趋向，2021年电动叉车的占比曾经抵达了59.83%，与2020年的51.27%比拟，擢升了亲热9%，这也充盈讲明了电动类叉车正在中邦的起色速率很速，当然，中邦叉车行业的众家主机厂正在油改电方面的勤勉闭于电动类叉车占比的擢升也是功弗成没的。然而，咱们依旧需求苏醒地明白到，2021年度电动步行式仓储叉车正在全豹电动叉车所占的比重高达80.45%，固然电动均衡重叉车正在一切均衡重式叉车种别的占比曾经上升到了20.37%，比2020年的占比16.36%擢升了4%，可喜可贺，依旧有很大的空间需求擢升。

　　2021年内燃均衡重式叉车发售量是441,595台，与2020年的389,973台比拟，伸长了13.24%；个中，邦内发售量360,430台，与2020年的335,267台比拟，伸长了7.51%；出口发售量是81,165台，与2020年的54,706台比拟，伸长了48.37%%，出口发售伸长幅度弘远于邦内发售伸长幅度。

　　彻底处置环保题目是一个恒久的进程，绝非一挥而就，因此固然邦内对环保的器重水准显明加大，但正在许众工况下，如正在室外，非常是正在工程设备范畴等少少重工况的场景，内燃均衡重式叉车依旧正在短时分内很难被一律代替的，固然电动叉车代替内燃叉车是来日的大局所趋，但任重而道远，需求邦内叉车主机厂大胆举办技巧更始，研发适合商场需求的产物，从产物本钱、产物功能、产物定位、营销形式等众维度精耕细作，以循序渐进的办法逐渐变革现有的油电形式。2021年电动叉车正在总台量上的占比曾经亲热60%，这讲明了电动类叉车正在中邦的起色速率很速，正执政着无误的宗旨继续挺进。

　　2021年均衡重式叉车合计发售量是554,588台，与2020年的466,230台比拟，伸长了18.95%；个中，邦内发售量是441,632台，与2020年的395,905台比拟，伸长了11.55%；出口发售量是112,956台，与2020年的70,325台比拟，伸长了60.62%，出口发售量的增永远弘远于邦内发售量的伸长。

　　因为史乘的原由，目前中邦的均衡重式叉车依旧以内燃叉车为主，咱们从2021年度的数据来看，固然电动均衡重式叉车的伸长幅度是48.17%，而实质叉车的伸长幅度惟有13.24%，电动叉车的销量伸长幅度弘远于内燃车的伸长幅度，但因为内燃叉车的基数太大，电动均衡重式叉车的占比依旧很低，惟有20%，远小于欧美兴隆邦度的比例，然而，咱们应当看到中邦的电动叉车体现出一种加快起色的态势，商场的转化空间很大，这就意味中邦叉车企业起色的空间更大。正在此，我念指导一下今朝还正在以内燃叉车行为主力产物的出产厂家，中邦叉车的史乘即将翻篇，内燃车的光线正正在慢慢褪色，就宛若汽车行业中的蔚来、小鹏等诸众造车新权力相同，正正在变革着汽车行业的比赛形式，这个天下上没有恒大不倒的企业，惟有恒强俞强的企业，实在这也正如中邦前人所云：山不正在高，水不正在深。

　　2021年仓储式叉车合计发售量是544,794台，与2020年的334,009台比拟，伸长了63.11%；个中，邦内发售量是341,987台，与2020年的222,676台比拟，伸长了53.58%；出口发售量是202,807台，与2020年的111,333台比拟，伸长了82.16%，邦内发售与出口发售告竣大幅度的双伸长，出口伸长幅度显明大于邦内发售的伸长幅度。

　　中邦经济通过了几十年的高速起色，人丁盈利正正在逐渐消灭，老龄化越来越显明，招工难是全豹企业面对的厉刻题目，再加上各方面本钱的上升，于是，电动仓储叉车代替手动搬运车是物料搬运器材的势必起色趋向，邦内是这种情形，邦际上同样也是如斯，如此一种趋向势必会鼓励轻量化经济型仓储叉车的商场需求，中邦电动仓储叉车正在邦际商场的垄断名望正正在逐渐成立中，尽量外部的经济和政事处境日益庞大，大批出口海外商场的形式依旧会平昔接连下去。

　　2021年中邦工业车辆合计发售量是1,099,382台，与2020年的800,239台比拟，伸长了37.38%；个中，邦内发售量是783,619台，与2020年的618,581台比拟，伸长了26.68%；出口发售量是315,763台，与2020年的181,658台比拟，伸长了73.82%，出口发售量伸长大于邦内发售量伸长。

　　从2021年的数据来看，中邦叉车行业的伸长幅度很大，加倍是正在产物出口方面的伸长幅度都是远弘远于邦内发售的伸长幅度，究其原由，一方面是咱们中邦造造的气力越来越庞大，正在叉车行业的显示就卓殊显明，中邦叉车自从2009年成为环球最大的叉车造造邦和发售商场之后，平昔都是高歌大进，正在环球叉车的占比也是越来越高；另一方面，弗成含糊的是因为新冠疫情对环球经济的影响，酿成了海外许众叉车企业及闭连供应链显露了停工停产的气象，而咱们邦内正在疫情管控方面步伐适宜，于是对企业出产的影响相对来说小少少，于是，本年中邦叉车行业出口吻象一派大好，数据很靓丽，然而，咱们也必需卓殊苏醒地明白到，这仅仅是从台量上来较量，即使思虑到企业的发售金额和利润，测度情形就大纷歧样了。企业做大只是一个进程，企业做强才是终极宗旨。

　　2021年锂电均衡重乘驾式叉车发售量是48,412台，与2020年的23,836台比拟，伸长了103.10%；个中，邦内发售量是34,796台，与2020年的18,999台比拟，伸长了83.15%；出口发售量是13,616台，与2020年的4,837台比拟，伸长了181.50%，邦内发售量的伸长赶不上出口发售量的伸长，出口销量翻番，显示不俗。

　　2021年锂电乘驾式仓储叉车发售量是2,856台，与2020年的2,465台比拟，伸长了15.86%；个中，邦内发售量是2,034台，与2020年的2,187台比拟，降低了7.00%；出口发售量是822台，与2020年的278台比拟，伸长了195.68%，出口发售量增永远好于邦内发售量伸长，出口发售量显露了翻番的上升，而邦内发售显露了小幅降低。

　　2021年锂电步行式仓储叉车发售量是281,372台，与2020年的134,953台比拟，伸长了108.50%；个中，邦内发售量是114,304台，与2020年的74,090台比拟，伸长了54.28%；出口发售量是167,068台，与2020年的60,863 台比拟，伸长了174.50%，邦内发售量与出口发售量显露同步的大幅度伸长，然而，出口伸长幅度显明大于邦内伸长幅度。

　　2021年锂电叉车合计发售量是332,640台，与2020年的161,254台比拟，伸长了106.28%；个中，邦内发售量是151,134台，与2020年的95,276台比拟，伸长了58.63%；出口发售量是181,506台，与2020年的65,978台比拟，伸长了175.10%，出口发售量伸长大于邦内发售量伸长。

　　锂电池以其正在能量密度高、体积小、免保卫、充电速、行使寿命长等诸众便宜，正在环球叉车行业取得了越来越广大的操纵，比亚迪叉车行为环球独一的、最专业的、最具范围的锂电叉车造造商，正在鼓励中邦以至环球的电动叉车锂电化方面做出了宏大的功勋，功弗成没。通过数据理解，锂电池正在邦内叉车行业的操纵情形与我邦的叉车行业具体形式相似，即正在电动步行式仓储叉车的渗出率最高，其次是正在电动均衡重乘驾式叉车，渗出率最低的是正在电动乘驾式仓储叉车，况且锂电乘驾式仓储叉车正在邦内销量方面依旧2021年度独一的伸长率为负数的车型，但正在出口方面又是终年度伸长率最高的车型，由此能够看到，锂电池正在乘驾式仓储叉车种别的起色空间是宏大的，无论是内销依旧出口。目前，我邦锂电步行式仓储叉车正在总的锂电叉车中占比高达85%，况且正在锂电均衡重乘驾式叉车中，再有相当数目的油改电版的和铅改锂版的锂电叉车，而真正凭据锂电池的属性来举办正向打算的专业的锂电均衡重乘驾式叉车并不是许众，从这个角度来看，锂电叉车闭于全豹的叉车企业来说，都有着宏大的设念空间和起色空间。

　　2021年，面临风云幻化的天下经济大处境和新冠肺炎疫情带来的众重影响，我邦工业车辆行业顶住压力，正在求新、求变、求冲破的途径上奋力前行，缔造出了令人旺盛的收效。2021年的总发售量初度超出了100万台大闭，赢得了年度发售110万台工业车辆的骄人功绩，如此的收效一方面得益于我邦经济的迅速起色，物料搬运恶果的擢升和呆板换人大趋向带来的社会需求量填充；另一方面正在于行业内主机企业、配套企业呼应邦度策略，继续完备财富链，降低出产恶果，使工业车辆产物正在餍足邦内商场的同时，继续擢升其正在环球的比赛力。“中邦造造”活着界工业车辆范畴盘踞了越来越主要的名望，我邦曾经陆续十二年坚持天下第一大机动工业车辆出产和发售商场的名望，并与排名第二的邦度拉开的间隔越来越大，活着界机动工业车辆商场的占比络续擢升。工业车辆行业络续盘绕电动化、新能源、智能化和网联化展开作事，产物更始速率加快，加倍是锂电池叉车，曾经超出了电动叉车总发售量的30％。主机造造企业、锂电池主力供应商、电池处理体系任事商纷纷到场锂电池叉车范畴，使得产物正在技巧、安静、质料和牢靠性等方面取得进一步擢升，2021年锂电池叉车发售量已超出33万台。同时有些企业曾经开荒出氢燃料叉车，氢燃料叉车的树模项目也曾经启动。正在智能叉车范畴，近年来工业车辆行业要紧企业正在无人驾驶、长途监控处理方面同样进入了更大的技巧研发气力，并将研发成效操纵正在新车型上。

　　中邦叉车行业正正在体验着从油转电、古代转智能、客户粗放式处理转精密化处理、铅酸蓄电池转锂电池、线下渠道转电商等蜕变。从油转电的趋向来看，正在商场上，均衡重式电动叉车代替古代内燃叉车的趋向会越来越速、数目会越来越大。从商场需求趋向来看，电动仓储车体现出越来越轻和越来越高两个特征。轻量化电动仓储车将会继续代替古代的手动半电动仓储车，高位电动仓储车需求填充，以便餍足日益继续起色的物流仓储起色的需求。从智能造造的趋向来看，我邦正正在大举指引企业起色智能仓储、聪慧物流、智能工场和工业互联网等智能造造产物。于是，AGV叉车需求会越来越众，今朝曾经有局部电动叉车代劳商起初器重并率先向AGV叉车范畴主动转型。从我邦的财富起色策略和经济导历来看，电动叉车的商场盈利仍旧会正在很长一段时分内生计。每年几十万台手动仓储车的升级换代、油转电的更替加快、大物流的昌隆起色、智能仓储的崛起等，都正在进一步鼓励电动叉车商场的大起色，电动义车商场真正的昌盛尚未到来。从商场蚁合度看，行业头部企业的品牌效应曾经流露，一切行业已酿成寡头比赛的形式，商场资源和客户正正在向行业头部企业汇聚，行业的蚁合度正正在继续地加深。全体显示正在具体销量不佳的情形下，上风企业的显示显明好于行业的均匀水准。具体上，行业特别闭怀互联网、音讯化技巧，无人驾驶技巧的操纵，正在长途监控、诊断、处理软硬件方面餍足了区别用户的众方位需求。新能源工业车辆，加倍是以锂电池为动力源的工业车辆正在近年来已成为新的产物开荒亮点，商场接收度更高、配套企业更众、闭连技巧琢磨更长远，商场销量伸长明显。无人驾驶工业车辆、车队处理体系等新技巧也是近两年来的研发烧门、进入宗旨，行业内的要紧造造商和零部件供应商也将这些新技巧列为企业来日擢升比赛力的重心技巧起色宗旨。

　　来日，新的利润伸长点将跟着行业从增量时期慢慢迈入存量时期而显露少少新的蜕变，筑造更新、由买转租和任事升级是主要起色旅途。加强品牌认识，夯实技巧根底，着眼于产物布局优化、财富升级和餍足细分行业的需求，将成为中邦叉车行业来日配合勤勉的要紧宗旨。

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　　浙江杭叉工程机器集团总注册本钱3.86亿元，属员一家合伙公司、44家控股子公司和2家参股子公司，现有员工2500人，是2009年中邦最大1000庞大企业集团之一，正在2009中邦大企业集团比赛力500强中排名第35位。其母公司浙江杭叉工程机器集团股份有限公司是由原杭州叉车总厂经改造兴办的股份有限公司，注册本钱10400万元，是中邦叉车行业的排头兵企业，浙江省高新技巧企业，浙江省配备造造业重心教育企业，2008年已跻出身界物料搬运筑造造造企业前14强。公司（母公司）推行“两端强、中央精”的起色形式，具有高新技巧研发核心、省级技巧核心，具有一支势力雄厚的环球供应商部队、一个精益高效的出产援手体系和一支由50众家发售任事型分子公司和140众家邦内经销商、50众家外洋经销商构成的庞大的营销任事收集，为环球用户供应优质的产物和任事。公司主导产物为叉车及其他物料搬运筑造，已酿成1-25吨内燃叉车、1-5吨蓄电池叉车、牵引车、仓储物流筑造等全系列、众种类的产物布局，产物已遍布全邦，并远销130众个邦度和区域。产物正在邦内的商场据有率抵达近30%，出口占到邦内机动叉车出口量的1/3，是中邦目前最大的叉车出口基地之一。2009年集团业务收入40.34亿元，个中叉车30.05亿元。公司以“做天下最强的叉车企业”为勤勉宗旨，专业于物料搬运，极力于品德进取，主动推行“专业化出产、品牌化规划、集团化运作、环球化整合”的公司计谋，以“进步、务实、更始、协调”的企业精神，缔造代价，回报社会，供应最热诚的任事。