原油水分测定仪截至12月20日

　　原油水分测定仪截至12月20日截至12月20日，原油油轮2024年均值为1095.2，同比-4.71%，代价中枢下移。整年展现振撼下行走势，正在9月底跌至年内最低点(860点)后反弹，11月出手再次下探。合座来看，时令趋向较为彰彰。分船型来看，VLCC、苏伊士和阿芙拉船型长周期加权均匀收益分袂为39589、47372和44527美元/天，同比-20.04%、-15.03%和-21.66%。VLCC、苏伊士和阿芙拉船型TCE分袂为37381.88、33943.36和35203.97美元/天，同比+65.65%、-30.04%和-22.55%。

　　2025年即将迎来OPEC+扩产准备，叠加非OPEC邦度正正在抢占出口份额、地缘政事危险溢价等利好成分对原油油轮运价的提振，但是仍需闭怀原油采购邦度如中邦对原油进口的需求以及大西洋航路对运价的影响和扰动。分船型来看，VLCC船型原油油轮运价受中邦原油需求影响较大，若后续采购接续支撑低于商场预期，那么2025年运价仍将受到压制。

　　一、原油油轮运价截至12月20日，原油油轮2024年均值为1095.2，同比-4.71%，代价中枢下移。整年展现振撼下行走势，正在9月底跌至年内最低点(860点)后反弹，11月出手再次下探。合座来看，时令趋向较为彰彰。分船型来看，VLCC、苏伊士和阿芙拉船型长周期加权均匀收益分袂为39589、47372和44527美元/天，同比-20.04%、-15.03%和-21.66%。VLCC、苏伊士和阿芙拉船型TCE分袂为37381.88、33943.36和35203.97美元/天，同比+65.65%、-30.04%和-22.55%。详细来看，2024年上半年VLCC船型运价合座强于中小型原油油轮，展现了淡季不淡的景况，VLCC运价以至正在年头展现大幅跳涨的迹象，创十余年较好运价高度。而下半年受到原油需求邦(中邦等邦度)采购偏弱的拖累、运价有所回调，旺季不旺与上半年展现光显对照。

　　VLCC船型运价合座展现振撼偏弱走势，年头受到地缘政事影响运力、叠加邦内炼厂提前补库刺激运价上行，尔后正在炼厂聚会进入检修期、原油需求转弱以及OPEC+支撑减产的各种进攻下，VLCC运价走弱、并支撑低位振撼。从中邦进口航路%；美湾-中邦TD22-TCE月均运价为39420美元/天，同比-14.02%；西非-中邦TD15年均WS为54，同比-10.12%。从欧洲进口航路日，沙特拉斯塔努拉港-欧洲鹿特丹港年均WS为38，同比+0.00%；西非邦尼港-欧洲鹿特丹港年均WS为66，同比-0.37%。合座来看，2024年VLCC合座走势偏弱，代价重心下移，自9月出手支撑整年低位运转。

　　从运力布局来看，VLCC东西运力向来处于漫衍不均的形态，东向运力向来远超西向运力。2024年东向运力船只691艘，同比降落6艘；西向运力200艘，同比上涨30艘。

　　就中小型原油油轮而言，苏伊士船型和阿芙拉船型运价均支撑偏弱走势，运价中枢环比下移，阿芙拉船型运价跌幅明显大于苏伊士船型，长周期加权均匀收益环比跌幅幅度明显大于苏伊士船型。截至12月20日，2024年苏伊士长周期加权均匀收益为47372美元/天，同比-15.03%；2024年阿芙拉长周期加权均匀收益为44527美元/天，同比-21.66%。从TCE角度来看，苏伊士-TCE年均值为33943美元/天，同比-30.04%；阿芙拉-TCE年均值为35204美元/天，同比-23%。

　　中小型原油油汽船只较为充沛，导致运价易受到需求端影响。分航路-TCE(俄罗斯-意大利)年均价为39414美元/天，同比-30.48%；TD20-TCE(西非-英邦大陆)年均价为37200美元/天，同比-7.78%。TD9-TCE(加勒比海-美湾)年均价为37375美元/天，同比-20.50%。

　　2024年环球海运交易量合座展现相对安稳。截至2024年12月中旬，环球原油海运交易量年均近4300万桶/天，与旧年年均交易量基础持平。

　　出口方面，中东支撑偏低出口水准，此中沙特受到减产以及本邦燃料需求补充的影响、出口量有所削弱。美湾区域受亚欧需求削弱的影响、Q3原油出口处于低位水准，整年出口量较旧年相对安定。反观俄罗斯原油出口，则有所回升，但是仍处于低位水准。

　　进口方面，中邦原油进口需求疲软，闭键是受到炼厂加工利润大幅缩水和制品油消费削弱的影响。印度原油量也有所降落，闭键是受到俄油代价上风削弱以及印度本邦三季度聚会维修的影响，印度宇宙合座原油需求有所下调。

　　原油油轮本年净运力有所降落。截至12月中旬，原油油轮交付16艘新船(累计运力240余万载重吨)，较旧年大幅缩减四分之三运力。运力拆解方面，共拆解6艘原油油轮，累计运力近100万载重吨。截至11份，原油轮订单仅相当于船队运力的9%，处于同比偏低水准。合座来看，整年净运力10艘，环球原油汽船队共2318艘，合计近5亿载重吨，较旧年同期+2%。原油轮手持订片面，2024年该一面仍处于史籍低位水准详细来看，2025年估计交付48艘船(771万载重吨)，此中有5艘VLCC船型、30艘苏伊士船型和12艘阿芙拉船型原油油轮。

　　VLCC浮式储油运力处于史籍偏低水准。截至目前，环球共有40艘摆布VLCC原油油轮用作储油，超1182万载重吨。另外，苏伊士船型和阿芙拉船型的储油运力均较旧年同期有所回落。受到油价上涨的影响、储油库存接续回落，受此影响，浮式储油运力下行趋向彰彰，若油价有所下行，那么浮式储油运力或将再度补充。

　　2025年即将迎来OPEC+扩产准备，叠加非OPEC邦度正正在抢占出口份额、地缘政事危险溢价等利好成分对原油油轮运价的提振，但是仍需闭怀原油采购邦度如中邦对原油进口的需求以及大西洋航路对运价的影响和扰动。分船型来看，VLCC船型原油油轮运价受中邦原油需求影响较大，若后续采购接续支撑低于商场预期，那么2025年运价仍将受到压制。